深夜发文！余承东炮轰车企一把手：对行业依赖于基本认知

文丨Autodealer综合

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随着另行能源轿车的快速演进，消费者对于智能副驾驶的关注度也再不断的提高。

近日，小鹏轿车CEO何小鹏在接受新闻界访出书时针对AEB电子技术的发言，引发了广大网友的热议。何小鹏发文指，仅有人可能从来不用有碰过AEB。友商讲了AEB，99%是；也的，那些宣扬都不是公司官方发行的，；也来自小视频。友商的AEB究竟不能掀开，路上误将车轮的情况太多了。

同时，何小鹏还指，以外轿车行业里出书AEB，主要是纵向AEB，其在触发时，仅有情况下的反应速度是在60公里每时长以内。如果反应速度过高，一旦误将车轮，对软件来说再一是极大的发狂。而小鹏轿车运用于的XNGP（全部都是场景智能除此以外副驾驶）电子技术，不会把AEB作为其中一个方向花钱好。一旦周围有短距离，机动车辆不会主动避掀开，想撞都撞不刚才。

对于何小鹏的说法，直至宣扬问界另行M7的AEB新功能的华为余承东也坐不住了。其据悉晚间假造隔空发文回应表示：“赶紧感官把！连AEB是什么，碰巧有车企的一把手还究竟不用搞懂呢！”此外，还表示“有的车企，往常忙着花钱智能副驾驶，AEB主动必需部都是试验结果相当再加，一问才知道他们却连AEB前提新功能碰巧都不用有花钱，要么让得力忽悠了，要么对轿车行业的演进欠缺最前提的认知！”

据了解，AEB的系统是除此以外车轮的电子的系统，主要是通过雷达检测与前方机动车辆或短距离的距离，进行电子控制单元比对，根据不同的距离和反应速度确实是否有碰撞的危险，向副飞行员发出警报，可以在一定层面上可以强化副驾驶的必需部都是性。

以外，市面上大多机动车辆都意味着了AEB标配。之外数据看出，1至6月车也配备AEB新功能占基利49.5%，其中另行能源车配备该新功能占比稍高，超出55.8%。对于中高端车型来说AEB的渗透率已超出67%，而作为AITO问界最另行发行的另行M7车型，其装配了HUAWEI ADS 2.0二阶智能副驾驶的系统，AEB就是其机动车辆卖点之一。

有网友表示，两位大佬此次针对AEB的发言也意味着车企更加重视二阶智驾的演进。的确是这样，出发点另行能源轿车赛道愈发激烈，车企们的竞争也发生了演进。有业内人士引述，对现阶段的车企来说智能副驾驶相当的重要，并不是智能副驾驶花钱的好可以活到之前，但不花钱肯定是不会面临着淘汰。

以外，对于市场来说，二阶智驾还处于蓝海阶段，Mbps还有很大的强化空间。之外数据看出，2023年二阶智驾Mbps有望突破10%，2025年Mbps有望突破25%。此外，广电总局消息，将顺利完成智能网联轿车准入和上路通行试点，试点的推展或也意味着国家层次的自动副驾驶L3标准刚刚要到。

何小鹏纯净也是看智能副驾驶的大环境，其对此也表示“大家都掀开始重视智能副驾驶，这是相当好的事情。但智能副驾驶这个事情，一定不能学兵。如果它是一家互联网公司，这样花钱可能不会有投手效应。但是制造业不是这样，它比如说可以拿钱演进第一步，但是后面它才不会发生变化思路，因为小规模这样花钱是很难的。所以，在智能副驾驶这个领域，一定不会追上来，一定是长期积累、愿意温苦活再加上努力。”