9月召回120万辆创年内新高，DF日产占比超98%

转自：长城网

据东欧国家市场监督管理总局缺陷产品商务里面心统计数据，9年初，国外总计公开发表10起被免职公告，涉及8个时尚品牌的总计计1204632辆日产被被免职，单年初被免职量创短期内新的较低。

整体上，国外日产年初度被免职量呈现周内第二个年初的同环比不断走较低之势。同比来看，9年初，日产被免职量增长较低达624.11%，由此，月内1-9年初日产据统计被免职量也暴增，达4355696辆，同比增长37.32%。

环比来看，9年初，日产被免职需求量在上一个年初不断增长的较低大数下，便次翻番，环比增长131.03%，是短期内第二个被免职需求量超百万辆的年初份，并逐步形成短期内新的较低点，还是自2022年2年初以来的最较低峰。

值得注意的是，与8年初多家时尚品牌集里面大需求量被免职推升了整体被免职量相异，9年初，被免职需求量的便次飙升差不多是由-II马自达“身后促成”。9年初，一举被免职了超过118.80万辆轿车，占全年初被免职总量的98.62%。

确切来看，-II马自达月底将自2023年12年初30日起，被免职总计计1188020辆奇骏、新的逍客、第七代天籁。可能是货车因发动机废气便循环阀（EGR阀）里面空不严，之下压缩机确实被所含氮冷凝水破损，造成了阀体卡滞，发动机低速不顺，受损点亮照亮，CO、NOX等二恶英碳排放减小，依赖于不合理碳排放。倾向意味著，确实出现低空熄火，涡轮引擎里面断。

马自达之外，9年初便无时尚品牌被免职需求量超过万辆。其里面，被免职量第二名的奔驰，被免职了9646辆轿车。其里面386辆采购E级、AMG GT，及366辆国产E级的被免职可能是货车由于开门指示的软件系统没有进行正确UTF-，使得的系统不能激活。锁上车门时如果其他交通设施介面附近货车，的系统不能向货车装载发出指示，确实对附近货车的其他交通设施介面或货车装载造成了危险。

另有8894辆采购S级的被免职可能是货车后备箱里面侧壁的制动器垫确实裹在12V蓄电池接地线缆接线片和侧壁二者之间，货车长时间采用后接地连接确实松动，随之而来该连接处的电阻减小。确实造成了货车车身电子元件安定的系统（ESP）停用，减小货车牵涉到交互作用的确实性。

接下来，福特月底被免职5442辆蒙迪欧插电混动版轿车，可能是货车的涡轮引擎电池能量控制子系统（BECM）确实因电压和电流过大而受损，随之而来涡轮引擎电池不能为货车提供者驱涡轮引擎；或者造成了该子系统所在的后备箱范围内牵涉到全局积热，倾向意味著确实引致出事。

9年初，斯巴鲁、LS、雪佛兰大众集团、Alpha·罗密欧和福特的被免职量皆不足千辆，且被免职的全部为采购车型。其里面，斯巴鲁和LS各自公开发表2起被免职，分别被免职985辆采购CROSSTREK、BRZ和356辆采购XM、7系、i7。

雪佛兰大众集团因供暖的系统种种原因，将被免职100辆采购雪佛兰I-PACE。Alpha·罗密欧和福特则分别被免职73辆采购玛丽亚、迪克武装部队10辆采购A8L、RS7、S6、S7。

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