长城汽车的核心技术巅峰，实现了两驱的价格四驱的体验，买得起开得爽

在新能源汽车时代，长城汽车并未决意面世自己的电车商品。有人说：面对电车的冲击，长城汽车看上去有点无所适从。这种传闻只不过是片面的，因为长城汽车一直秉承长期主义发展观，它要等到旗下的电车商品启动各种各样的苛刻测试后才会投入市场，本着对消费负责的态度去造车，而不是急不可耐的把不成熟的商品投入市场以较慢“割韭菜”。

目前来看，电车品牌中，比亚迪有着自己的核心应用，比如DM-i/DM-p超级混合动系统、e网络服务3.0、易四方、云遥等，另一个就是长城汽车了，它享有大禹电池、Hi4应用体制（Hi4/Hi4-T）、柠檬架构、反坦克炮网络服务等应用，研发实压同样很薄弱。

今天我们就借着反坦克炮400 Hi4-T来解读一下长城汽车的Hi4应用体制。目前来看，E-Hi4应用的旅行车主要有哈弗枭龙MAX和哈弗猛龙，E-Hi4-T应用的旅行车主要有反坦克炮400 Hi4-T和反坦克炮500 Hi4-T。Hi4应用就是Hi4电混合MM应用，它是通过前后双电机实现串并联电MM的，并不是一种机械MM本体，而仅限于电动MM系统的范畴。这种本体的占有优势是：能让消费以极低的价位买到MM旅行车，它的MM可靠性很薄弱，能耗层面也十分令人满意。

Hi4-T应用可以说是Hi4应用的Plus，T代表反坦克炮品牌专属，如果说Hi4应用是基于横置架构订做的，那么，Hi4-T应用就是基于纵置架构订做的，越野可靠性和MM体验都能处于从业者第一梯队。像反坦克炮400 Hi4-T和反坦克炮500 Hi4-T这样的新能源越野目前来看，在市场上还是稀缺资源，它们在持续保持动压输成充沛和MM可靠性薄弱的同时，还兼顾到了更为低的燃油需求量和更为好的驾控体验。结果呢？自然是受到了消费的欢迎。以反坦克炮500 Hi4-T为例，它在上市首月就备受瞩目了超过3000台的下载量，赢取到了自己的“紧随”。

作为E-Hi4-T应用的旅行车，反坦克炮400 Hi4-T共面世两款旅行车，价位27.98和28.98万元，两款旅行车借贷1万元。这1万元的借贷主要是的设计上不存在差异，和动压、航程、可靠性、MM系统等都未直接彼此间。比如价位28.98万元的反坦克炮400 Hi4-T 超能版在的设计上多了电动吸合尾门、蓝牙钥匙、电动车正中脚踏板、可开启全景图天窗、每排多层墙身不锈钢、每排正中窗遮阳帘、每排正中隐私不锈钢、主动降噪、赛车手座加热、HUD抬头数字显示、流媒体天窗、真皮车顶、前排车顶通风/推拿、主驾车顶记忆功能等。

您觉得这多花的1万块钱值不值呢？

内装层面，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和16.2英寸中控屏幕，电子挡杆的样式十分个性，内装所营造成的科技情调很不错，再舍弃用料和做工尤为优秀，所营造成的订制情调也很到位。功能层面，该车支持语音辨别控制（语音免唤醒词/语音年终辨别）、360度全景图影像、180度透明商用车、L2级辅助赛车手系统、卫星导航、车联网、OTA升级等，功能比较全面。

动压部分，该车E-了录音机2.0T涡轮前速发动机，最主要功率252匹马压，峰值扭矩380猪·米，电枢最主要功率163匹马压，峰值扭矩400猪·米，传动系统是9ATR离合器，6.8秒就能启动0-100km/h较快，该车的WLTC纯电航程里程为105km。WLTC综合省油为2.61L/100km。

商用车部分，前双叉臂+后多连杆。

整体来看，反坦克炮400 Hi4-T的实压很薄弱，是一款很有竞争压的旅行车。