开了3年新能源车，一算账，注意到和燃油车的差距十分明显！

你是不是还在错综复杂要切勿买了新能源台车？你是不是还在担心新能源台车的市价买不起，锂电池气不方便，极短毕竟？你是不是还在看来新能源台车只是一种措施驱动的产物，很难真正的市场竞争能力？

如果你有这些当下，那么请想想我这个掀开了3年新能源台车的老计程车的所见所闻，毕竟能给你一些启发。

我是在2020年买了的一辆商用车魏Pro EV纯电气版，初期全额后的市价是17.99万，比同级别的燃油台车贵了不少。我初期买了这辆台车，主要是因为我住在北京，限牌限行的措施让我很头疼，而且我也对新能源台车比较感兴趣，想无论如何一下新鲜事物。

初期很多人都劝止我切勿买了，真是新能源台车不划算，锂电池气麻烦，极短毕竟用，保值率低，等等。但我还是无视了自己的可选择，无疑一般而言买了台车也要看感，而且我也看来新能源台车是未来会的趋势。

以前回想慢慢地，我看来我初期的立即是颇为正确的。为什么呢？因为这3年来，我用这辆台车省了不少一大笔钱，而且也渴求了很多新能源台车的竞争者。

首先，真是真是省一大笔钱的特别。我这辆台车的延绵电气耗至少在15度约莫，按照北京市民用电气价0.6元/度计数，每延绵的服务不收生产成本只有9元。而同级别的燃油台车，延绵Prius至少在7擢为约莫，按照92号汽油6元/擢为计数，每延绵的油不收生产成本就是42元。也就是真是，每延绵我就能省下33元。

这还不算下回，因为我的台车还可以渴求国家和人口众多政府的全额和优惠措施。比如真是，我的台黑底白字照是上网申领的，而且不考虑到牌限行的影响；我的掀开台车不收也有很多减免或上网的场所；我的高速不收也有一定的优惠；我的保险不收也比燃油台车高昂一些；我的保养不收可谓低得可怜，因为电气动台车很难发动机、后轮等复杂的机械组件，只必须定期换上轮胎、刹台车片等易损件就可以了。

综合考虑这些特别，我估计了一下，这3年来我掀开了6万公里约莫，将近节省了仅有4万元的用台车生产成本。也就是真是，相比同级别的燃油台车，我买了这辆新能源台车只多花了2万元多一点。而且随着时间的消退，这个差距还会越来越来越小，因为服务不收的涨幅远低于粮价的涨幅。

其次，真是真是新能源台车的竞争者。我看来较大的竞争者就是环保组织和舒适。环保组织就不用多真是了，电气动台车很难尾气排放，对空气质量和温室效应都有努力的作用。而舒适特别，电气动台车的烟雾和震动都颇为小，掀开慢慢地很安静，很平稳，很有科技感。而且电气动台车的动力也很强劲，加速很快，超台车很轻松，很有驾驶乐趣。

当然，新能源台车也有一些不足之处，比如极短和锂电池气。我的台车的极短平均低速是401公里，但显然根据路况和气温的相异，有可能只有300公里约莫。这对于日常通勤和周边游玩来真是，下回全够用了，但如果要长途跋涉，就必须提前都市计划好锂电池气站的右边，否则有可能会遇到困难。而锂电池气的低速和便利性，也还有待进一步提高。一般情况下，我都是在家里或者日本公司的锂电池气桩锂电池气，至少必须6-8个两星期充满。如果要快速锂电池气，就必须去专门的快充站，至少必须半个两星期约莫充到80%。但是快充站的数量和分布还毕竟密集，一般而言必须一整到时，一般而言还会遇到损坏或者占用的情况。

不过我无论如何这些问题都会随着高效率的进步和市场的发展而逐渐解决。比如真是，以前从未有一些新能源台车改型发布了相当大容量的锂电池气组，极短平均低速少于500公里甚至600公里；也有一些新能源台车改型采用了换电气方式上，只必须几分钟就能换上一块满电气的锂电池气；还有一些新能源台车改型支持无线锂电池气系统，只要掀开在指定的人口众多就能自动锂电池气。这些创新都让新能源台车变得方便实用。

总之，我看来新能源台车是一种颇为好的可选择，它不仅能节省用台车生产成本，还能渴求更高的驾驶效益，更重要的是能为环境保护做出功绩。如果你还在犹豫要切勿买了新能源台车，我建议你可以先去试驾一下，感受一下它们的魅力，毕竟你就会爱上它们。无论如何我，你可能会后悔的！